De Nederlandse infrastructuur verkeert in een zorgwekkende staat. Deskundigen, waaronder de leden van SchippersVereniging Schuttevaer, waarschuwen voor een dreigend fysiek én economisch infarct door jarenlang achterstallig onderhoud aan bruggen, tunnels en sluizen. Ruim 1.100 bruggen en tunnels naderen het einde van hun levensduur, terwijl het onderhoudstekort bij Rijkswaterstaat en ProRail inmiddels is opgelopen tot ruim 54 miljard euro.
Vooral de binnenvaartsector ondervindt dagelijks de gevolgen van onverwachte storingen en stremmingen. Maar ook het wegverkeer gaat nu de gevolgen zelf voelen. De situatie rond de Zwijndrechtsebrug geldt daarbij als pijnlijk voorbeeld. Door ernstige metaalmoeheid, roestvorming en betonrot wordt de brug vanaf juni 2026 afgesloten voor zwaar verkeer. De economische schade van uitval van vitale infrastructuur kan oplopen tot miljoenen euro’s per werkdag.
Belangenorganisaties zoals Bouwend Nederland en MKB INFRA slaan alarm en pleiten voor een structurele verhoging van investeringen naar minimaal 2% van het bruto binnenlands product. Alleen door infrastructuur opnieuw als economische prioriteit te behandelen, kunnen veiligheid, bereikbaarheid en de internationale concurrentiepositie van Nederland worden veiliggesteld.
Ook groeit de juridische druk op de overheid. Nu technische gebreken officieel zijn vastgesteld, kunnen defecten niet langer als onvoorzien worden beschouwd. Daarmee neemt het risico op aansprakelijkheid en schadeclaims verder toe.
De boodschap vanuit de sector is duidelijk: zonder directe investeringen dreigt Nederland vast te lopen, letterlijk én economisch.
