De miljardeninvesteringen die het kabinet-Jetten op deze Prinsjesdag presenteert voor de Nederlandse infrastructuur zijn een hoognodige impuls, maar tegelijkertijd lang niet genoeg om de acute crisis op te lossen. Hoewel er tot en met 2040 in totaal 5,1 miljard euro extra naar het Mobiliteitsfonds vloeit, waarschuwen experts, provincies en ondernemerskoepels dat dit "fooitje" de enorme achterstanden in onderhoud en nieuwbouw.
Verschuiving van nieuwbouw naar onderhoud
In de vandaag gepresenteerde Miljoenennota maakt het kabinet voor de korte termijn 1,5 miljard euro extra vrij voor groot onderhoud. Minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat en staatssecretaris Annet Bertram (Spoor) benadrukken dat het fundament van onze economie – gebouwd in de jaren 60 en 70 – simpelweg verouderd is. Om te voorkomen dat vitale bruggen, tunnels en sluizen sluiten, kiest het kabinet voor een harde herprioritering: miljarden worden verschoven van de aanleg van nieuwe wegen en spoorlijnen naar de renovatie van het bestaande netwerk.
Ook de regio krijgt vanaf 2030 structureel 300 miljoen euro per jaar extra voor regionale mobiliteit. Volgens staatssecretaris Bertram is dit hard nodig omdat de bereikbaarheid buiten de Randstad zienderogen verslechtert.
Scepsis en harde kritiek: "Nederland loopt vast"
Ondanks de extra miljoenen klinkt er vanuit het land felle kritiek. Werkgeversorganisatie VNO-NCW en KBN (Koninklijke Binnenvaart Nederland) benadrukt dat er de komende vijftien jaar minstens 80 miljard euro nodig is om de infrastructuur écht toekomstbestendig te maken. "Met 1,5 miljard euro verlicht je de eerste pijn, maar loop je de achterstand niet in", stelt de organisatie in een reactie op de miljoenennota.
Ook de provincies en gemeenten uiten hun zorgen. Nu grote, nieuwe infraprojecten in de koelkast verdwijnen door geldgebrek en stikstofregels, vrezen zij dat de economie klem komt te zitten. Zonder nieuwe verbindingen dreigt bovendien de ambitieuze woningbouwopgave te stagneren.
Onzekere parlementaire route
Het gepresenteerde miljardenpakket is bovendien nog geen gelopen koers. Omdat het kabinet-Jetten een minderheidskabinet is, moeten de plannen uit het vandaag overhandigde koffertje nog langs de Tweede en Eerste Kamer. De coalitie zal de komende weken stevig moeten onderhandelen met de oppositie om een meerderheid voor deze begroting te vinden, waarbij de roep om méér inframiljoenen gegarandeerd op tafel zal komen.
